珠肇高铁、高新互通立交、香海大桥……多个交通项目新进展来了！

@珠海街坊

珠肇高铁、高新互通立交、

香海大桥等交通项目传来好消息！

唐家港码头或今年具备开航条件，

直通深圳蛇口、机场。

一起来了解

这些项目的最新进展吧~

 计划2024年40-90分钟 

 通达深圳前海 

9月2日，小编了解到，市交通运输局积极谋划建设服务“产业第一”的战略通道项目。目前，该局已研究梳理了对接深中通道和港珠澳大桥战略通道相关工程建设计划，共16个项目（包含9个续建项目和7个新开工项目）。其中，对接深中通道的核心项目2024年与深中通道同步通车。

深中通道效果图

随着交通基础设施建设的不断完善，对接深中通道和港珠澳大桥战略通道建成后，15分钟范围内将覆盖全市95.8%的规划人口、91.5%的产业用地和100%的区域中心，有效支撑珠海城市空间拓展和产业经济发展。

• 依托对接深中通道战略通道，珠海市域所有组团可实现40-90分钟通达深圳前海；

• 依托港珠澳大桥战略通道，珠海市内所有组团可实现30-80分钟通达香港；

• 在市域内部可实现东西双城之间以及东西城区内部相邻组团30分钟互达。

 香洲港客运码头扩建升级 

 唐家港或今年具备开航条件 

据悉，香洲港客运码头原3个500GT客运船泊位正进行改建，同时新建3个1000GT客运船泊位及1个1000GT客货滚装船泊位，码头长度将增加到550米，最大可以同时停泊11艘500吨级高速客船。工程还配套建设人行廊道、停车场（新增48个车位）、水电等设施。

预计全部工程建成投用后，香洲港的旅客吞吐量可达到180万人次。届时，陆岛交通条件和客运服务质量将获得提升，保障海岛游客和居民安全舒适出行，促进海岛经济发展。

目前，码头主体已完工，正在开展停车场平台主体结构施工。同时，人行廊道立柱施工也在开展。该项目力争明年投入使用。

小编还了解到，除香洲港外，另一个港口项目——唐家港陆岛交通客货运码头目前硬件设施建设已基本完成，临时候船大厅设备正在陆续采购安装调试。

目前航线运营手续还在办理中，正力争今年12月能具备开通唐家港至深圳蛇口、深圳机场航线的条件，进一步构建粤港澳大湾区水上客运交通网。据悉，唐家港位于高新区后环片区，通过客运泊位的建设，可提升珠海陆岛交通基础设施建设水平。

 珠肇高铁先行段 

 已完成全年投资计划逾四成 

备受关注的珠肇高铁迎来新进展，其位于斗门区白蕉镇的先行段今年5月启动主体施工，目前已完成全年投资计划41%。

珠肇高铁是正在推进的珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽的重要线路之一。珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，拟分为珠海至江门段项目、江门至珠三角枢纽机场段项目、高明至肇庆东段项目，全线设计最高时速达350公里/小时。

其中，珠海至江门段始于珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽，向西延伸至江门站，全长45公里，其中珠海段约30公里。

位于斗门区白蕉镇的珠肇高铁先行段全长0.884公里，5月25日进入主体施工阶段，主要建设小托特大桥、瓦子佬隧道等，是珠海至江门段率先建设的项目。

9月2日上午，在珠肇高铁先行段建设现场，瓦子佬隧道工程正进行暗洞施工、土石方开挖作业等，一派热火朝天景象。

据介绍，经过3个月的主体施工，小托特大桥桩基施工已全部完成。瓦子佬隧道的暗洞施工累计开挖完成35%，路基工程土石方开挖已完成50.5%。该项目有望于明年3月提前完成主体工程施工。

中铁六局集团珠肇高铁项目工程部负责人表示，下一步，将继续组织技术可靠、安全管控措施得力、科学合理的施工，整个工程项目遵循“高安全、高质量、高标准”原则，向既定节点目标有效推进。

 高新互通立交建设 

 进入尾声 

高新互通立交是珠海衔接辐射深中通道的战略通道一部分，位于高新区港湾大道与现已通车的金琴快线（金凤路）交叉口附近。

目前，该项目正在推进交安工程及涉铁工程施工，整体建设已进入尾声。9月2日，小编了解到，高架桥面的沥青已经完成摊铺，地面辅道已开放通行。

该项目为双向六车道设计，全程无红绿灯，立交向北衔接接金琴快线北延段，未来对接中山东部外环高速和深中通道；向东衔接兴业快线（北段）西线出入口；向西衔接京珠高速珠海连接线，承接广澳高速车流。

未来它的建成通车，可实现兴业快线、金琴快线这两条城市南北向快速通道的接驳转换。

同时，未来伴随着京珠高速珠海连接线快速化改造、中山东部外环高速等项目的建设，广澳高速、深中通道的车流在珠海可以借助该互通立交，沿着兴业快线、金琴快线全程无红绿灯快速抵达新香洲、南湾、吉大等片区，辐射服务横琴、拱北、十字门等地。

 香海大桥正朝 

 航展前通车目标冲刺 

香海大桥分主线和支线部分，全线整体成“L”型走向。其中与西部沿海高速相衔接的坦洲枢纽互通到造贝互通立交段为支线部分，设计时速80公里，目前部分已通车近2年。造贝互通立交以西至湖心路为主线，设计时速100公里。

项目路线图

9月2日，小编从香海大桥公司获悉，目前主线仅有位于中山坦洲安阜涌附近的少量梁正在架设，此外沿线还有部分区域正在推进沥青铺设。地面标线施划已经自西向东开展，正全力朝航展前通车目标冲刺。

据了解，支线部分正在进行收费系统调试。沿线部分收费站已悬挂站名，硬件设施已经基本就绪。

香海大桥主线接入斗门区湖心路后，另有西延线先行段正在建设，未来将接驳至双湖路。小编了解到，目前西延线先行段正开展墩柱等下部结构施工，其中横跨湖心路的钢梁在9月进行架设。建设单位计划选择夜间时段进行架设作业，尽可能减少对湖心路交通的影响。预计单幅钢梁架设仅需2个晚上即可完成。

 澳门轻轨延伸横琴线项目 

 整体工程完成近半 

近日，小编从澳门公共建设局获悉，澳门轻轨延伸横琴线项目自2021年3月动工以来工程进展顺利，截至8月底，整体工程进度完成49％。

澳门轻轨延伸横琴线项目整体工程完成49％。受访单位供图

据悉，澳门轻轨延伸横琴线主体建筑由高架桥、河底隧道及两个车站组成，走线全长2.2公里，其中隧道段约900米。车站分别位于氹仔线莲花大桥站旁的“HE1站”，以及位于横琴口岸地库下层的“HE2站”。走线以高架方式始于澳门“HE1站”，沿莲花大桥方向自高架逐渐下降，通过河底隧道方式穿过十字门水道进入横琴，最终止于横琴口岸的“HE2站”。

目前，澳门侧“HE1站”结构已完成20％、高架桥结构已完成60%、明挖隧道已完成85％；横琴侧的地下车站盖挖段部分主体结构已完成，明挖段完成39％，盾构隧道已顺利钻挖，安装管片约100米，现正进行小半径段的掘进工作。

据介绍，由于该项目横跨两地，在施工过程中两地部门的协调沟通工作尤为重要，包括施工场地与口岸进出范围的安保措施、与横琴口岸二期工程的交叉施工协调方案等，均需满足各方施工要求，同时亦要保障旅客的出行便利与安全。

澳门轻轨延伸横琴线项目建成后，由澳门侧的“HE1站”至横琴侧的“HE2站”车程只需约3分钟，居民及旅客可快速完成两地通行。此外，过关后还可舒适地在横琴口岸与广珠城轨延长线——珠机城际一期快速换乘，进而可与广珠铁路网快速衔接。

期待这些交通项目早日完工，

进一步完善珠海综合交通网络，

构建交通互联互通新格局，

让市民们出行更加便利！

来源｜珠海政府网综合整理，素材来自珠海传媒集团、今日斗门